Ватрогасни камион треба редовно одржавати, како би се одржала нормална ситуација. Генерални возач је често на одржавању овог питања веома велик, јер очигледно је да се аутомобил не одржава на одржавању ускоро, али је врло болан за одржавање и плаћање гласова ЦХАО-а. У нормалним околностима, уље на сваких 10.000 км или годишње скоро исто, кочно уље сваке две године за промену, и уље за преношење треба заменити време је дуже. Поред ових три врсте уља има релативно фиксну километражу за одржавање, Фире Труцк, друго уље квачила, смер струје уља, резервоар за воду итд. Се додају или замењују по потреби.
Сврха одржавања је да провери и провјери сврху превенције. Поред текућих ствари изнад, аутомобил има и неке чврсте ствари које се мењају, а најчешће је свјећица и филтер за ваздух. Генерално говорећи, платинасто свјећице укључују око 100.000 км времена замјене, а зрачни филтер је углавном 40.000 км времена замјене. Затим постоји трака за мерење времена и његова група идлера, само је потребно заменити само возила за ременжирање, а не треба мењати употребу механизма за дизајнирање ланчаних ланаца. Време за замену појаса је најскупље од одржавања, али можда и десетине милиона провинција. Заправо, потреба је да се ствари тако мало замене, јер одржавање стварне сврхе није да замени ове снабдевање, већ да провјери да ли је возило или абнормално.
Многи људи имају погрешну идеју да је одржавање за нафту. Али у ствари, промена уља никада није у фокусу одржавања, на примјер, највише. Одржавање највеће сврхе је провјерити, провјерити да дијелови аутомобила нису оштећени или их требају подесити, Фире Труцк ове провјере акција ће бити у стању да штите вашу сигурност у вожњи. Више ствари проверавајте, углавном проверите мотор, каросерију и део шасије. Отворите поклопац за проверу резервоара за воду, резервоара за уље са промјењивом брзином, хидрауличког уља серво волана, кочног уља, кишне воде, батерије, појаса, ваздушног филтера итд., Затим провјерите брисач, млазницу за испирање брисача, Проверите кочницу и ручне кочнице, пнеуматике, погонске осовине, амортизере, све врсте гумене јастучнице за уљну заптиву и обратите пажњу на то да ли је возило на крају абнормалног уља и разне абнормалне појаве.
Филтери за уље и уље су ствари које ће се мењати за свако одржавање. Прије промене уља, прво треба извадити мерач уља, провјерити потрошњу уља и вискозитет нормале или не прије отпуштања уља. Воду резервоара воде, поред тога да обратите пажњу на то да ли је нормална вода, али такође обратите пажњу на то да ли је нормална боја воде. Када је водена резервоара ненормално прљава, то мора бити све ажурирање водног циклуса резервоара за воду. Уље за мењаче се генерално проверава количина уља и боје, уље за воланом је исто. Противпожарно возило Кочно уље поред сваке две године за замену споља, свако одржавање треба да провери количину уља и боје, када је висина нешто нижа када није забрињавајућа додати, то је да се филм узрокује хабањем изазвана кочионим цилиндром, тако да уље узме уље.
Ватрогасни камион са две врсте батерија, један је без воде, један је традиционални водени тип. Слободни тип воде обично зависи од контролне ознаке, традиционална водена батерија ће морати додати воду до пуног нивоа воде. Проверите да ли се батерија обично користи за проверу машине за проверу батерија, када се притисак батерије превискује, у име старења батерије треба заменити, трајање батерије је обично две године. Језгро ваздушног филтера је углавном 40.000 км за промену, али ће свако одржавање бити проверено како би се избјегло оштећење и не знам. На крају, да проверите стање загађења издувних гасова, обично искључите ово у име мотора у име без проблема.
Обично је најтеже обавити инспекцију шасије, јер не постоји горњи аутомобил, машина за тестирање кочионе силе и друга опрема. Контрола кочења је најважнија јачина кочења, опште возило треба да буде више од 80% тежине аутомобила. Следи инспекција како би се дебљина филма повећала, тако да је дебљина филма мања од 2 мм одмах заменити. Гуме да проверавају притисак у гумама, хабање, јести гуме и старење. Гуме 1.6мм ће одмах бити замењене, када се једе гуме да би се проверила позиционирање, потребно је заменити старење пнеуматика, чак и ако је газећи слој дубок или исти, јер ће гума бити изложена ултраљубичастом старењу под губитком флексибилности и приањања , Више од 4 године. Ватрогасна возила Затим постоји провера вожње аутомобила и система ослањања, у суштини се проверава да ли је уље оштећено, са или без абнормалног разливања уља.
одржавање:
Након летње употребе, многи власници ће пронаћи аутомобил изгледа као да има укусан укус, у ствари, ова ситуација је углавном због испаравања воде у кутији дуго времена не може бити нестабилна, пасмина бактерија. Начин избегавања овог проблема је једноставан:
Прво, када време није вруће, возило са обе стране прозора да се протресе, отвореније вентилацију прозора, држи возило свеж ваздух.
Друго, нормална вожња на отвореном ваздуху може бити близу одредишта пре искључења пумпе за хлађење, али задржати функцију ваздуха отвореном, тако да природни ветар испарава воду унутар кутије.
Треће, због више кише у лето, аутомобил ће често путовати на нечему, довести до доњег дела клима кондензатора који је загађен многим од седимента, дуго ће учинити кондензатор рје, чиме се скраћује вијек трајања клима уређаја. Важно је напоменути да приликом чишћења не додирујте хладњак хладњака, али не може оштетити цијев.
Правовремено чишћење и замена клима уређаја:
Добар квалитет климатизације углавном зависи од филтера за климатизацију, па је потребно редовно чистити и редовно замењивати. Под нормалним околностима сваких 5000 км или 3 месеца на филтеру за климатизацију треба чистити на сваких 20.000 км или 12 месеци да замените филтер за климатизацију. Филтер за климатизацију је филтер за ваздух унутар филтера за ваздух, ако се не чисти дуго, Фире Труцк прикључен на прашину ће се отворити помоћу клима уређаја у аутомобилу.
Дакле, у летњем и јесењу наизменично, неопходно је благовремено чишћење и замена филтера за климатизацију. Степен замјене је врло једноставан, све док се филтер испразни, са високотлачним воденим пиштољем и машином за дезинфекцију може се прскати.
Цевовод за климатизацију чисто неометан:
Чишћење цевовода за климатизацију је веома важан посао, јер је јесењег времена сухо, у комбинацији са кориштењем климатизације високог фреквентног стања током лета, нека прљавштина, прашина, бактерије ће бити у узгоју и одлагању цевовода. Уколико не буде благовремено чишћење, климатизација ће довести до лошег ефекта хлађења, Фире Труцк-а, волумена ваздуха и других проблема, па чак и отказа система за климатизацију.
Под нормалним околностима, можете користити специјално средство за чишћење клима уређаја за чишћење цеви за клима уређаје, након почетка возила, отворите довод зрака за климатизацију, запремину ваздуха до максимума, температуру пренете на најниже; средство за чишћење клима уређаја од улазног у унутрашњи цевовод; Ватрогасни камион После око 20 минута, прашина за климатизацију може се испуштати из канализације.
