Ватрогасна возила са ваздушним мердевинама се углавном деле на три типа: ватрогасна возила са подигнутим платформама, ватрогасна возила са мердевинама и ватрогасна возила са ваздушним прскањем. Сви су дизајнирани за-операције спасавања на великим висинама. Хајде да прво погледамо њихове основне структуре.
Шасија: Шасија је темељна структура целог возила. Његова примарна функција је да састави све компоненте ватрогасног возила и пружи подршку.
Погон{0}}искључен (ПТО): Такође познат као{0}}извод снаге, који се обично назива ПТО. ПТО се састоји од јединице за извлачење снаге-, погонског вратила, хидрауличне пумпе и пумпе за воду. У зависности од локације ПТО-а, може се поделити на четири типа, од којих је сваки постављен на различите положаје у зависности од своје намене:
Бочно{0}}монтиран ПТО: Снага се преузима са стране мењача. Има релативно малу излазну снагу и углавном се користи за-превоз на кратке удаљености.
Цоунтерсхафт ПТО: Снага се преузима са другог вратила иза мењача. Инсталиран је иза мењача и испред јединице{1}}извода снаге.
ПТО са подељеним{0}}вратом: Снага се преузима са погонског вратила иза мењача. Укључује преносно кућиште, које је уграђено између погонских вратила иза преноса и монтирано између уздужних греда рама. Ова конфигурација ПТО се налази у камионима са прскалицама и неким специјалним ватрогасним возилима на аеродромима.
Сендвич ПТО: Такође познат као извод снаге-или пуног-извода снаге-, инсталира се на првом вратилу мењача, тј. иза кућишта замајца и испред мењача. Излазна снага може достићи и до 90%. То је главна конфигурација за тешке-камионе пумпе и ватрогасна возила са ваздушним мердевинама.
Оквир и подупирачи: Помоћни оквир је додатни оквир монтиран на врху главног оквира. Он првенствено носи горње компоненте и пружа подршку током операција како би се осигурала равнотежа целог возила. Помоћни оквир укључује четири подупирача. Подножје се углавном покреће помоћу хоризонталних и вертикалних хидрауличких цилиндара за извлачење и увлачење. Цилиндри су опремљени двосмерним хидрауличним бравама за заштиту. Сваки подупирач се може подесити независно како би се прилагодио различитим теренима. Оутриггери су обично опремљени контролним светлима за безбедне ноћне операције.
Луффинг Мецханисм: Механизам за луффинг се састоји од цилиндара за луффинг и балансних вентила. Његова главна функција је подизање и спуштање гране.
Телескопски механизам: Телескопски механизам се углавном састоји од телескопских цилиндара, балансних вентила, плочастих ланаца, ланчаника и челичних ужади. Његова главна функција је да постигне продужење и увлачење крака за подизање.
Слевинг Мецханисм: Механизам за окретање се састоји од хидрауличног мотора, окретног редуктора и окретног зупчаника. Његова функција је да преноси обртни момент и омогући ротацију грамофона.
Грамофон: Склоп грамофона игра кључну улогу. Горњи део грамофона носи стрелу, механизам за луфирање и контролну конзолу, док је доњи део монтиран на помоћни рам.
Систем електричних управљачких јединица: Систем електричне управљачке јединице је најкомплекснији део али и најважнији. Цео систем се састоји од електронских контролера, сигурносних система, алармних и комуникационих система и система осветљења. Цео систем контролише електричне, хидрауличке и пнеуматске системе како би координирао рад целог возила.
Хидраулични систем: Хидраулични систем користи електро{0}}хидрауличну пропорционалну контролу. Састоји се од компјутерског система, електро-хидрауличних пропорционалних вентила, вентила за притисак, вентила за проток, резервоара за уље, филтера за уље, хидрауличног мотора, цилиндара, цеви за уље и спојева цевовода. Рад целог возила може се постићи само под контролом компјутера и електричног система.
Ворк Платформ: Радна платформа је повезана са предњим крајем крака за подизање, познатог и као{0}}кавез за спасавање на великим висинама. Предња страна платформе има покретна врата која се могу отворити за спасилачке операције када се прилази прозорима високих- зграда. Платформа је такође опремљена ватрогасним монитором који се може померати горе, доле, лево и десно за прскање. Такође има спољне интерфејсе за напајање за причвршћивање црева и ношење водених пиштоља за спасилачке операције. Платформа је опремљена спринклер системом.
Цонтрол Цонсоле: Контролна конзола варира у зависности од намене ватрогасног возила. Међутим, у врхунски-камионима са мердевинама, он у основи може да интегрише контролне конзоле свих ватрогасних возила. Укључује доњу контролну конзолу возила, контролну конзолу кутије пумпе, контролну конзолу грамофона и контролну конзолу радне платформе. Контролна конзола се састоји од Н дугмади, Н прекидача, Н индикаторских лампица, мерача, екрана и две контролне полуге.
Механизам за нивелисање: Функција механизма за нивелисање је да обезбеди да радна платформа остане у хоризонталном стању у сваком тренутку. Дели се на два типа: аутоматско нивелисање и механичко нивелисање.
Аутоматски механизам за нивелисање: Механизам за аутоматско нивелисање се састоји од сензора угла, контролног модула, нивелационих цилиндара, ланаца и ланчаника. Контрола система је електро-хидраулички пропорционални- серво контролни систем затворене петље. Сензор је инсталиран на радној платформи. Када се детектује нагиб, сигнал нагиба се аутоматски преноси до контролног модула, који издаје команду цилиндрима да раде, покрећући ланце и ланчанике да ротирају платформу ради самосталног-подешавања.
Механички механизам за нивелисање: Механички механизам за нивелисање користи паралелограмску полугу за накнадно{0}}подешавање. Састоји се од полуга, ланаца, ланчаника и помоћних ослонаца.
