Дана 30. јануара, двоструки моторни ватрогасци привукли су сву пажњу на улице Нањинга, провинције Јиангсу. Ово је нањинг одред за отпад који је уведен у Аустрију апрагаз двосмерно возило за спасавање ватрогасних возила, возило за спасавање има јединствену двоструку кабину и двосмерни погон на четири точка, без смера враћања, посебно погодан за уске траке за спашавање тунела, трка против времена за спашавање и олакшање. Као један од важних алата за спасавање и олакшање, тржишна потражња противпожарних мотора је у порасту, а такође се развија и према висококвалитетном тржишту.
Развојни статус домаће и стране ватрогасне индустрије.
Као важна грана ватрогасне опреме, ватрогасна опрема постаје све више зрела и савршена. Данас, систем за гашење пене са компресованим ваздухом (ЦАФС) се широко користи у свијету. Систем компримованог ваздушног пена (ЦАФС) се назива и систем за гашење пене "17. август", односи се на кап воде након система на седам балона, сваки балон гашења ефекта једнак је ефекту гашења са капом воде, што значајно побољшава ефекат гашења. Његов средство за гашење је подељено на класе А и класе Б.
Са развојем економије и друштва, људи траже и друге функције ватрогасних мотора. На пример, данас постоје све више и више зграда, а креирани су висококвалитетни противпожарни мотори. Поред задатка гашења пожара, подизање ватрогасних мотора се такође може користити за спашавање великих надморских висина.
Кинеска индустрија ватрогасаца се углавном увози из иностранства на почетку реформе и отварања. Са побољшањем укупног техничког нивоа кинеске аутомобилске индустрије, производња ватрогасних мотора развила се брзо. Међутим, у поређењу са иностраним производима, већина ватрогасних погона произведених у нашој земљи припада лабор-интензивним и ниским технолошким производима, као што су обични танкови, танкери за лаке пјене итд.
Питање тржишта ватрогасних возила, тешке ватрогасне машине.
Тренутно је број и квалитет ватрогасних мотора у Кини и даље веома дефицитаран, нарочито неразумна структура и низак удио специјалних возила. Статистички резултати показују да танкер за воду чини више од 60% од укупног броја, док специјална возила (осим резервоара за воду, сувог праха и других возила) чине само 10%, а високи трошкови и висок спраи модели су озбиљно неадекватни.
Што се тиче укупне запремине, тренутни број ватрогасних мотора у Кини је између 20.000 и 30.000, а број ватрогасаца је додато и ажурира више од 2.000 возила годишње, што је далеко испод нивоа међународно развијених земаља. Поред тога, уз повећање модерних типова пожара, све већа потражња за специјалним противпожарним моторима.
На примјер, уз развој урбанизације и социјалне економије, проблем пожарне сигурности високих зграда привукао је више пажње, а људи су поставили веће захтјеве за сигурност. Према подацима ватрогасне службе министарства јавне сигурности, постоји више од 98.000 зграда у високим зградама широм земље, са 1.154 зграде високих стамбених зграда преко 100 метара и брзо расте. Тешки ватрогасни камиони са пуном функцијом, висока висина дизања, велика запремина убризгавања и даља и већа растојања у ињектирању су постали драгуљима на тржишту ватрогасних возила и главним местом будућег урбане гашења пожара.
Технички ниво и тренд развоја кинеских произвођача ватрогасних возила.
Повећана потражња од тржишне потражње за висококвалитетне ватрогасне машине, али технологија производа, домаћи проблем ватре, као што је низак ниво технологије, квалитет није стабилан, потражња висококвалитетних ватрогасних возила може се ослањати само на увоз страних аутомобила , као што је нањинг ова два двострука мотора, представља увођење Аустрије. Због тога, у циљу развијања врхунског тржишта у будућности, кинески ватрогасци би требало да се развијају према националном нивоу: уштеде воде, лагане, интелигентне и професионалне.
